近年来，国家汽车市场的一般结构发生了重要变化。一个明显的变化是，国家品牌通常更能抵抗新的能源车辆。近年来，联合公司的品牌在国内市场变得更加活跃，例如德国和日本联合公司的品牌，特别发现了日本品牌。随着新的国内能源车辆的增加，日本品牌将受到日本品牌的“支持”。最近，本田中国发布了7月的销售数据。数据显示，7月份的数据表明，本田和GAC本田在中国联合公司的两个主要品牌中的销售额是中国的Dongfeng Honda和Gac Honda，年份为44,817辆，年复一年地降低了14.75％。从一月到七月，本田在中国的销售额为350,000辆，比上一年少23.16％。这是中国销售在中国下降的第五年，显示了本田在CH中的“悲惨局势”ina。在这种情况下，东芬本田副副主任潘·江辛（Pan Jianxin）在一次内部会议上说。我们已经处于生死状况，我们无法退休。每个人都必须清楚地表明，东本田正处于生与死的边缘……实际上，无论是他们在内部会议中的北芬本田高管的销售数据，我们都可以看到明显的现实。换句话说，本田正在国内市场陷入降落的陷阱。这可能仍然非常绝望。重要的是要知道，在2020年12月，本田的全国销售曾达到208,800辆，这非常出色。目前，本田联合公司的两个品牌的每月销售不能出售给Leapmoto，Leapmoto是已建立了几年的新汽车制造品牌。我可以削弱什么是非常可悲的！正如我一开始所说的，我们损害了该国新能量汽车以及最初的日本品牌的增加，可以得到日本BR的支持和。如今，基本上已经做出了预测。本田和日产的状况非常糟糕，丰田不如以前那么好。实际上，所有逻辑都相对简单。换句话说，日本品牌的优势是单身，可以轻松地用新的国内能量车代替。许多人的印象是一个有效燃料且耐用的日本品牌。许多朋友想抵制许多日本品牌，简单的内饰和弱势力量的稳固隔离。因为它们在燃料和耐用性方面效率很高，并且可以隐藏这些不便。毕竟，所有人都是普通人。购买有效燃料并且不需要不时修理汽车的产品是一件好事。但是，在该国新型能源车的增加之后，许多朋友发现这些新的能源汽车在燃油中的效率比日本汽车更有效。换句话说，谁比较燃料消耗？纯电动驱动器不是便宜吗？中央恩典之后消除了燃油节省的资金，日本品牌的缺点已经完全放大。例如，从情报的角度来看，Byd 70,000元的型号可以配备智能驾驶帮助，该驾驶援助承认高速NOA和完整的智能停车位。本田的100,000元汽车只配备了两个扬声器，这使得很难解释噪音和内部精致的分离。因此，一般的比较使日本品牌的缺陷更加明显，当然，市场和消费者有选择地放弃它。这是不可避免的结果。然后，实际上，中国本田销售的不断减少对应于该国新能量工具的变化轨迹，从弱点到强者。本田的经验本质上是整个联合业务品牌必须面对的结果。缺乏电气化和智力波，缺乏对国内变化的愿景在外国高管中市场或缺乏自己的正义，导致与该国新能源车辆的竞争迅速下降，并且没有有效的方法来破坏局势。这可能是沥青点。
特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自我媒体平台的用户收费和发布。该平台仅提供信息存储服务
通知：以前的内容（如果您有照片或视频）将被加载，由社交网络平台NetEase Hao的用户发布，仅提供信息存储服务。
该汽车公司每月销售在209,000至45,000之间，只能承认它有生命和死亡的风险。
